Die flüssigen Energieträger lassen sich beispielsweise in einer Raffiniere zu synthetischem Benzin, Diesel oder Kerosin aufbereiten.
Wenn viele Länder ihre Ausstöße des Treibhausgases Kohlendioxid (CO2) nicht drastisch reduzieren, wird die Erderwärmung mit ihren verheerenden Folgen nicht aufzuhalten sein. Become a member and read our stories guaranteed ad-free.
Auch RWE beteiligt sich, Berkeley-Forscher haben das Einsparpotenzial neu berechnet, das durch die Größe von Windrädern entsteht, Wissenschaftler wollen Lithium aus dem Meer fischen, Forscher der Stanford University wollen das Alkalimetall mit neuem Verfahren heben. Rein technisch sind neben Strom eine Reihe weiterer alternative Kraftstoffe als Antriebsenergie möglich.
Mit dem Fischer-Tropsch-Verfahren können dann aus dem Synthesegas unterschiedliche flüssige Kohlenwasserstoffe hergestellt werden.
(POL) HUGO PETERSEN GmbH. In addition to IT and architecture, she is also at home in the areas of sustainability and food. Wir sehen das Potenzial und sind überzeugt von der Durchschlagskraft der entwickelten Technologie.“, Leiter Forschung & Entwicklung der CAC: „Bei unserem Verfahren lässt sich Benzin fast CO2-neutral herstellen, da wir für die Herstellung nur CO2, Wasser und Strom – idealerweise aus erneuerbaren Quellen – brauchen.“, Produktmanager für synthetische Kraftstoffe der CAC: „Die Idee, überschüssiges CO2 für die Kraftstoffherstellung zu verwenden, macht aus einem unerwünschten Nebenprodukt ein begehrtes Gut“, Leiter Vertrieb der CAC: „E-Fuels können mit unserer marktreifen Technologie sofort in großem Maßstab produziert und über die bestehende Transport- und Tankstelleninfrastruktur in jedem Benzinmotor eingesetzt werden.“. „Im Prinzip kann so der gesamte Kraftstoff-Markt bedient werden“, sagt der Hamburger Professor Willner und weißt noch auf zwei nicht zu unterschätzenden Vorteile hin, dass sich zum einen die gesamte Bestandsflotte sicher und kalkulierbar am Klimaschutz beteiligen lässt und man zum anderen die vorhandenen Infrastruktur Kosten senkend nutzen kann.
Dabei weisen gerade Luftfahrt und Güterverkehr – global gesehen – hohe Steigerungsraten auf, die Treibhausgasemissionen werden voraussichtlich weiter steigen.
Nachdem erste Pilotprojekte den Praxistest bestanden haben, sind nun größere Anlagen in Planung. „Die am weitesten verbreiteten Verfahren sind die Methanolsynthese und die Fischer-Tropsch-Synthese“, sagt Professor Dittmeyer, sein Institut forscht in mehreren Forschungsprojekten zu Power-to-X Technologien.
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26 Okt2020